Turbocharges / Iliah Ibrahim, Abdul Mohsein Mohd Shariff and Mohd Azlan Marjo
Enjin pengecas turbo semakin popular dewasa ini. Walaupun terdapat pelbagai saiz dan bentuk kereta tetapi ini tidak menyekat kepada inovatif pengecas turbo pada kenderaan. Antara faktor utama keadaan ini adalah enjin yang semakin kecil dan penggunaan enjin diesel pada kenderaan yang semakin meluas....
Saved in:
| Main Authors: | , , |
|---|---|
| Format: | Student Project |
| Language: | English |
| Published: |
2000
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://ir.uitm.edu.my/id/eprint/76032/1/76032.pdf https://ir.uitm.edu.my/id/eprint/76032/ |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Summary: | Enjin pengecas turbo semakin popular dewasa ini. Walaupun terdapat pelbagai saiz dan bentuk kereta tetapi ini tidak menyekat kepada inovatif pengecas turbo pada kenderaan. Antara faktor utama keadaan ini adalah enjin yang semakin kecil dan penggunaan enjin diesel pada kenderaan yang semakin meluas. Kini, pengecas turbo telah mendominasi kenderaan seperti trak, bot laju dan kenderaan perlumbaan. Berbanding dengan kaedah lama menambah kuasa pada enjin seperti boring, stroking, cams dan_ heads, pengecas turbo adalah kaedah termurah dan mendapat tempat pada masa sekarang dalam menambah kelajuan sesuatu enjin. Seperti yang kita ketahui, bahawa kenderaan sekarang ini menggunakan bahan kawalan yang menyebabkan satu keadaan kejatuhan pada ratio pemampat untuk mengurangkan suhu pembakaran. Ini akan merendahkan lagi kandungan nitrogen dalam ekzos dan membolehkan penggunaan minyak beroktana rendah. Keadaan kejatuhan ratio pemampat amat baik bagi penggunaan pengecas turbo. Dengan penggunaan minyak tanpa plumbum beroktana tinggi, enjin dapat dijanakan pada kadar IO pound per inci persegi (psi) bentuk tekanan tanpa ada pengubahsuaian. |
|---|