Cover Image

Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup

Tujuan utama kaJian ini adalah untuk mengkaji operasi pengendalian kayu kayan di terminal perkayuan Pelabuhan Klang dan dengan itu mengesan kesesakan dalam sistem pengendalian kayu kayan. Suatu model rangkaian giliran tertutup yang digelar SM1 dibina untuk mencapai tujuan ini. Model SM1 ini juga m...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Main Author: Munisamy @ Doraisamy, Susila
Format: Thesis
Language:English
Malay
Published: 1990
Online Access:http://psasir.upm.edu.my/id/eprint/8556/1/FSAS_1990_1_A.pdf
http://psasir.upm.edu.my/id/eprint/8556/
Tags: Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
id my.upm.eprints.8556
record_format eprints
spelling my.upm.eprints.85562012-05-07T03:54:44Z http://psasir.upm.edu.my/id/eprint/8556/ Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup Munisamy @ Doraisamy, Susila Tujuan utama kaJian ini adalah untuk mengkaji operasi pengendalian kayu kayan di terminal perkayuan Pelabuhan Klang dan dengan itu mengesan kesesakan dalam sistem pengendalian kayu kayan. Suatu model rangkaian giliran tertutup yang digelar SM1 dibina untuk mencapai tujuan ini. Model SM1 ini juga menganalisis prestasi bagi peralatan terminal dan daya pemprosesan (purata tan dikendal ikan per unit masa) bagi kren kapal. Tambahan lagi, carta perancangan pelabuhan Tarr dan Crook (1971) boleh digunakan untuk merancang terminal perkayuan secara kuantitatlf bagi suatu tempoh masa tertentu. Hasil kajian ini menunjukkan bahawa pemindahan kayu kayan dari gudang penyimpanan ke dermaga adalah cekap.Akan tetapi, daya pemprosesan kren kapal kurang dar lpada kadar pemindahan kayu kayan. Ini mengakibatkan kesesakan aliran kayu kayan berlaku di kren kapal dan kayu kayan tertinggal berlonggok di dermaga. Beberapa cadangan yang diberikan untuk mengatasi masalah ini ialah menambahkan bilangan kumpulan tenaga kerja dan bilangan kait per kren kapal, melajukan operasi pengendalian di dalam petak kapal,menggunakan kren kapal yang lebih cekap dengan kapasiti yang lebih tinggi dan mempiawaikan unit muatan longgokan kayu kayan supaya berada di sekitar 10 tan. KaJian mencadangkan bilangan dermaga yang opt imum sebanyak dua buah untuk terminal perkayuan Pelabuhan Klang. Ini boleh mengakibatkan penghunian dermaga sebanyak 47%. Juga, Jumlah masa kapal berada di pelabuhan adalah 450 hari, dengan kos sebanyak M$6.8juta per tahun. 1990 Thesis NonPeerReviewed application/pdf en http://psasir.upm.edu.my/id/eprint/8556/1/FSAS_1990_1_A.pdf Munisamy @ Doraisamy, Susila (1990) Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup. Masters thesis, Universiti Pertanian Malaysia. Malay
institution Universiti Putra Malaysia
building UPM Library
collection Institutional Repository
continent Asia
country Malaysia
content_provider Universiti Putra Malaysia
content_source UPM Institutional Repository
url_provider http://psasir.upm.edu.my/
language English
Malay
description Tujuan utama kaJian ini adalah untuk mengkaji operasi pengendalian kayu kayan di terminal perkayuan Pelabuhan Klang dan dengan itu mengesan kesesakan dalam sistem pengendalian kayu kayan. Suatu model rangkaian giliran tertutup yang digelar SM1 dibina untuk mencapai tujuan ini. Model SM1 ini juga menganalisis prestasi bagi peralatan terminal dan daya pemprosesan (purata tan dikendal ikan per unit masa) bagi kren kapal. Tambahan lagi, carta perancangan pelabuhan Tarr dan Crook (1971) boleh digunakan untuk merancang terminal perkayuan secara kuantitatlf bagi suatu tempoh masa tertentu. Hasil kajian ini menunjukkan bahawa pemindahan kayu kayan dari gudang penyimpanan ke dermaga adalah cekap.Akan tetapi, daya pemprosesan kren kapal kurang dar lpada kadar pemindahan kayu kayan. Ini mengakibatkan kesesakan aliran kayu kayan berlaku di kren kapal dan kayu kayan tertinggal berlonggok di dermaga. Beberapa cadangan yang diberikan untuk mengatasi masalah ini ialah menambahkan bilangan kumpulan tenaga kerja dan bilangan kait per kren kapal, melajukan operasi pengendalian di dalam petak kapal,menggunakan kren kapal yang lebih cekap dengan kapasiti yang lebih tinggi dan mempiawaikan unit muatan longgokan kayu kayan supaya berada di sekitar 10 tan. KaJian mencadangkan bilangan dermaga yang opt imum sebanyak dua buah untuk terminal perkayuan Pelabuhan Klang. Ini boleh mengakibatkan penghunian dermaga sebanyak 47%. Juga, Jumlah masa kapal berada di pelabuhan adalah 450 hari, dengan kos sebanyak M$6.8juta per tahun.
format Thesis
author Munisamy @ Doraisamy, Susila
spellingShingle Munisamy @ Doraisamy, Susila
Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup
author_facet Munisamy @ Doraisamy, Susila
author_sort Munisamy @ Doraisamy, Susila
title Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup
title_short Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup
title_full Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup
title_fullStr Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup
title_full_unstemmed Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup
title_sort penganalisisan pengoperasian terminal perkayuan pelabuhan klang menerusi rangkaian giliran tertutup
publishDate 1990
url http://psasir.upm.edu.my/id/eprint/8556/1/FSAS_1990_1_A.pdf
http://psasir.upm.edu.my/id/eprint/8556/
_version_ 1643824051541508096
score 13.211869

Similar Items